H4のハロゲンバルブを交換するなら高効率タイプ・LEDヘッドライトどちらがおすすめ?

軽トラマニア小泉

車検制度が変わる前のライトテストは、ハイビームで行われていたんだが、その場合のテストは、光軸と光量の測定しか行われていなかったんだ。 しかし、法改正でロービームの計測に変更となり、色んな計測基準がもうけられたんだ。

軽トラマニア小泉

簡単に説明すると、

・ロービームで眩しいと車検に合格しませんということ。
・光量がないとだめ。

今までハイビームは100m先まで照らすことが出来ればOKであとは光軸が取れていればよかった。しかし、最近はハイビームを使用する人はほとんどいなくなり、ロービームで走行しているだろう。

軽トラマニア小泉

そうなんだ、そして自動車メーカーもロービームの使用を前提でヘッドライトの開発が行われており、今までのハイビームの検査に意味がなくなったんだ。

軽トラマニア小泉

それには、ちょっと難しい専門用語を覚える必要があるよ。

軽トラマニア小泉

まず、ロービームの検査で行われる項目は、

●明るさ
●光軸
●カットオフライン

になる。この中で一番問題となるのがカットオフラインと呼ばれる検査なんだ。

軽トラマニア小泉

そうなんだが、その配光はライトの中にある銀色のリフレクターと呼ばれる反射板で行われているんだ。

軽トラマニア小泉

ハロゲンバルブとLEDバルブを見比べてみると、光の出す位置が違うことに気が付かないかい。ハロゲンバルブは見ての通り360°ガラスで覆われているから全ての方向に同じように光を出すことが出来るよね。でも、LEDは360°均一に光っていない。ここが問題なんだ。

軽トラマニア小泉

そういうことだね。もうひとつ、カットオフラインを見ると、左上がりになっているけど、その中心部分で配光測定しているんだ。

その左上がりのラインをエルボーとよび、測定する場所をエルボー点と呼ぶんだよ。

軽トラマニア小泉

そういうこと。まず、検査機器は、自動でエルボー点を見つける、そしてそのエルボー点から少し左下の部分で明るさを測定する。この時の明るさは、6400カンデラ以上と決まっている。

軽トラマニア小泉

まあ、そういうことだな。だからH4のハロゲンバルブからLEDに交換すると、光方が異なるから車検に通らないことが多く発生しているんだよ。

軽トラマニア小泉

いい所に気がついたね。ルーメンとカンデラは、明るさを数値化しているが、全くその意味は異なるんだよ。

軽トラマニア小泉

わかりやすく説明すると、ルーメンはバルブ単体の明るさを表示していて、カンデラはライトユニット越しの明るさなんだよ。

軽トラマニア小泉

だから、ルーメンが最強と謳われていても装着するクルマのヘッドライトユニットによってはそんなに明るくならないこともあるし、

H4バルブのLEDは、純正に近いカットオフラインが出せる製品のほうが、カンデラの数値が大きくなる。

軽トラマニア小泉

たしかに、車検を安心して受けるには車検対応と明記してある高効率のハロゲンのほうが車検に通りやすいかもしれない。

軽トラマニア小泉

メーカーが車検対応とか、保安基準適合品としているのは、あくまでも商品単体での話。

ヘッドライトユニットには、車種により異なるし、使用年数が長ければ黄ばみなどがレンズに起きていると光度が落ちる。だから、バルブがいくら車検対応品とあっても100％保証しているわけではないんだよ。

そして、昔はもっとすごかったんだ。

軽トラマニア小泉

そうなんだよ、H4バルブを交換することは、昔は全て車検非対応だったのさ。

軽トラマニア小泉

そうだね、今から数十年前のことになるけど、ヘッドライトがシールドビームからハロゲンに代わり、夜のドライブが格段に向上したんだけど、やはりもっと明るくしたいと考える人は出てくるよね。

軽トラマニア小泉

H4のハロゲンバルブは、当時も今も60/55Wの消費電力が主流となっているよね。当然ロービームが55Wでハイビームが60Wになるんだけど、このワット数が上がれば明るくなることは理解できるだろう。

軽トラマニア小泉

今の高効率バルブは、消費電力を60/55Ｗのままで、130Wレベルに近い光を出すようにしたハロゲンバルブなんだけど、昔の明るいハロゲンバルブは、実際に100W/90Ｗの消費電力のハロゲンバルブを使っていたんだよ。

軽トラマニア小泉

消費電力が高いということは、純正のヘッドライトのハーネスでは燃えてしまう可能性が高い。だから、ハーネスとリレーを取り付けていたんだ。

取付はバッテリーから直接ハーネスでリレーを介してバルブにつなぐ。そしてもとのバルブのカプラーは、ライトスイッチ用のカプラーとして、ハーネスのカプラーとつなぐだけというシンプルさだった。

そのため、昔のクルマはスペースがあったから取り付けは問題なかった。

軽トラマニア小泉

残念ながらそれは無理かな。今のクルマは下の写真のようにヘッドライトのレンズが樹脂製だから、ワット数が高いバルブを取り付けるとその熱で溶ける可能性がある。昔はレンズがガラスだったからできた話なのさ。

軽トラマニア小泉

当時の保安基準では、明るすぎても車検は通らなかった。そして社外品をクルマに取り付けることもディーラーでは忌み嫌われていたから、目視で余計なものが付いていると車検に通らないといわれたものだよ。

軽トラマニア小泉

本当にそう思うかい？

H4のハロゲンバルブで、本物の高ワッテージバルブと高効率H4バルブとでは、明るさは雲泥の差だよ。

軽トラマニア小泉

ハッキリ言って、高効率H4ハロゲンバルブはそれほど明るくない。HIDやLEDが登場した今となっては、とても交換する気になれないだろう。もとの消費電力で、消費電力の高い明るさを再現しようとしているのだからね。

軽トラマニア小泉

ものにもよるが、あまり期待できない。例えるならば、軽自動車のターボに、2,000ccクラスのターボと同じ馬力にしようとしても無理だろう。それと同じだよ。キャパシティが小さいから高望みは出来ない。

軽トラマニア小泉

H4バルブには、当然HID換装キットも色んなメーカーから販売されているから、交換すれば間違いなく明るくなる。

軽トラマニア小泉

ただ、取り付けが面倒なことが大きなデメリットだろう。よほどクルマの電装品をカスタムしている人でなければ、かなり取り掛かるのが難しい。そして、H4をHIDにするとかなり大きなデメリットが存在するんだ。

軽トラマニア小泉

HIDを点灯したときに、立ち上がりが遅いと感じたことないかい？

一般の方がアップしているが、とてもわかり易い。

軽トラマニア小泉

その通り。この立ち上がりの遅さが最大のウィークポイント。例えばトンネルに入るとき、ライトを点灯してもすぐに全開で明るくならないから最初暗く危険であること。

そして、H4は1個のバルブでハイとローを行っているから立ち上がりの遅いHIDはパッシングが苦手なのさ。

軽トラマニア小泉

明るさは文句ないから、立ち上がりが遅いのを許せるのならHIDも有りだろう。まあ、好みの問題だが、あまりお勧めはできない。

軽トラマニア小泉

そうだね。LEDが安定した明るさを持っているといってい良いだろうね。もちろん、HIDもスイッチを入れてから安定すればLEDより明るい製品もあるけど、やはりピックアップの鋭さではLEDにはかなわない。

軽トラマニア小泉

全部のLEDが車検に不向きというわけじゃないよ。きちんと対策されているLEDもあるからね。

軽トラマニア小泉

車検に通るH4バルブのLEDは、ハロゲンのフィラメントの位置を忠実に再現している商品を選ぶことだね。海外製や格安品は、その辺がかなり大雑把な造りになっている。正確に作られているLEDは価格が高くなるけど安心だよ。

軽トラマニア小泉

ハロゲンのフィラメントは、よく見ると先端と根本側の2カ所にフィラメントがある。先端側がロービーム用で、根本側がハイビームとなるんだが、このような形にLEDを配列しているLEDバルブをまず探すんだ。

軽トラマニア小泉

ただし、配置が同じようになっているからカットオフラインが出ると思ってはいけない。ロービーム側のチップに遮蔽板が取り付けられているから、その形もポイントとなるよ。 だから、ハロゲンの光源を忠実に再現したLEDを探すのが最も重要となるんだ。