スバル プレオの特殊ヘッドライトバルブ(IH01)とカスタム法について解説

こんにちは。
日本製LEDヘッドライトの日本ライティング内藤です。

※日本製LEDヘッドライトの特徴についてはこちらをご覧ください。

スバルプレオには、非常に珍しいヘッドライトバルブ(IH01)が採用されていました。

2代目はH4を採用していますが、初代は交換部品の入手が難しく、当時はディーラーでの交換を余儀なくされていました。

それでも特殊なプレオのヘッドライトバルブ(IH01)を何とか明るくしたいと考えるユーザーは多く見られ、数々のアイデアが登場しています。

そこで、スバルプレオのヘッドライトの紹介とカスタム方法を詳しくご紹介します。

スバルプレオとは

スバルプレオは、1998年に登場した軽自動車で、当時のトールワゴンとしてスバルから発売されました。

先代はヴィヴィオでその血統を受け継ぎ、スポーツモデルから商用モデルまで、多彩なバリエーションで販売されました。

走りに振ったスポーツモデルから、クラシカルなヨーロピアンスタイルのプレオネスタといったグレードも発売され、当時からプレオをカスタムする人が多くいました。

スバルプレオのヘッドライトの種類

IH01バルブとはなに？

IH01ハロゲンバルブは、スバルプレオのヘッドライトと日産2代目セレナのヘッドライトに使用されていた特殊な形状をしたハロゲンバルブです。

単体で見ると形状はH4ハロゲンバルブとよく似ていますが、並べてみるとその形状の違いがはっきりと分かります。

コネクターは3極なのでH4ハロゲンバルブと互換性があるように見えますが、大きな違いは台座の大きさとフィラメントの位置です。

そして、H4ハロゲンバルブではシェードがガラス内部にありますが、IH01ハロゲンバルブにはないことと、ハイビーム用のフィラメントがIH01ハロゲンバルブは、ロービームの位置からずれています。

定格は12V60/55Wなので、H4ハロゲンバルブと同じですが、H4ハロゲンバルブより暗いと感じる人が多く、プレオに乗っている人はヘッドライトを明るくできないか試行錯誤してきました。

また、同じ初代プレオでもこのIH01ハロゲンバルブは、ニコットやネスタといった特別仕様車には装着されず、これら2グレードにはH4ハロゲンバルブが装着されていました。

ディーラーでも交換は高額

IH01は、ハロゲンバルブなので、使用時間が長くなればいずれ切れてしまいます。しかし、アフターパーツでIH01ハロゲンバルブがほとんど販売されていなかったので、ディーラーで交換する人も多くいました。

しかし当時の交換費用は、ディーラーで工賃込み片側4,000円程度とかなり高額なハロゲンバルブ交換となっていました。

オートバックスなどの量販店では、料金はディーラーより安めでしたが、1個での販売がなく2個同時交換を余儀なくされるという始末でした。

スバルプレオのヘッドライトをカスタムするには

社外品の種類が少ない

1998年から2010年まで販売された初代プレオは、ヘッドライトにIH01ハロゲンバルブを使用していました。12年という息の長いモデルであったため、時と共に色んなカスタム方法が試されてきました。

しかし、社外品で明るくしたくても、当時はPIAAの高効率ハロゲンバルブのイエロータイプしか販売されていなく、後は純正ハロゲンバルブを購入するしかありませんでした。

この社外品の無さが、あきらめムードを高めることになります。時が流れてHIDキットが主流となりますが、やはり依然としてIH01ハロゲンバルブ対応品の発売はどこにもありません。

しかし、プレオユーザーはかなり多く、ヘッドライト以外のカスタムは盛んに行われ、特に上級グレードのプレオRMやプレオRSには大きなバンパー埋め込みタイプのフォグランプが装着されていたので、そのフォグランプを明るくカスタムする人が続出しました。

H4が使えるは本当か

IH01ハロゲンバルブとH4ハロゲンバルブは似た形状ですが、そのままでは互換性がありません。

取付けで大きな壁となるのが台座部分の大きさで、この台座部分はうまい具合にIH01ハロゲンバルブのほうが小さいので、H4ハロゲンバルブの台座を削ってIH01ハロゲンバルブの台座の大きさに調整すれば取り付けられます。

このような方法は、比較的昔から行われてきたので、一般の人でもヤスリを使い高効率H4ハロゲンバルブの台座を削り、取り付けていた人もいました。

改造H4でスバルプレオのヘッドライトが明るくできる

高効率H4ハロゲンバルブも標準ハロゲンバルブに比べれば明るくなりますが、プレオが販売されていた時期は、HID全盛なのでH4タイプのHIDキットの装着にチャレンジする人も現れました。

当然、H4用のバーナーはそのままでは取り付けることができません。当然台座の加工が必要になります。

取り付けるだけなら台座の加工で問題はありませんが、HiとLoの切り替えがうまくできるかは、取り付けた後の運に任せるしかありませんでした。

最近は、HIDキットもIH01対応品が出回っているので、昔のようにH4用を加工しなくても簡単に取り付けることが可能となりました。

LEDも装着できないこともない

最近の主流はやはり白い光が美しいLEDバルブが主流となっており、プレオにも四苦八苦しながらLEDバルブを取り付ける人が増えています。

しかし、IH01バルブ対応のLEDバルブはほとんど見かけることができませんから、取り付けるとしたらH4LEDバルブを加工して取り付ける人が多くいます。

取付けには、もともとIH01ハロゲンバルブに取り付けられている台座を剥がしてＨ4LEDバルブに流用させる方法が一般的です。

IH01ハロゲンバルブの台座は、スポット溶接されているので剥がすには少しコツがいります。

一番簡単な方法は、溶接部分をドリルでもんで剥がす方法ですが、ハロゲンバルブは再使用不能と割り切って作業しなければなりません。

台座が剥がれれば、後はH4LEDの台座と交換するだけですが、LEDバルブによっては、取り付け方法に耐熱パテなどを利用して取り付けなければならないこともあり、また取り付ける位置によっても光源の位置も大きく変わることからかなり高度なテクニックが要求されます。

改造H4バルブのデメリット

車検に通らないことも

IH01バルブを例えばLEDに交換する時に、H4ハロゲンバルブの台座を使用して強引に取り付けたとします。

確かにユニットには取り付けられますが、配光が出ているか、光軸が調整できるかが問題です。

基本的に、IH01ハロゲンバルブとH4ハロゲンバルブでは光源の位置やフィラメントの取り付け状態が異なります。

そのため、H4として開発されたLEDバルブでは、配光が出ませんし、光軸も相当狂う事になるでしょう。

特に台座の取り付け位置を正確にできていないと、光軸調整範囲を逸脱している事も考えられ、車検はまず受からないと思ったほうが良いでしょう。

このように、IH01用に開発されたLEDバルブ出ないかぎり、配光も光軸もばらばらとなってしまう事を覚悟して改造する必要があります。

特殊バルブを使ったプレオに朗報かも

プレオオーナー様にIH01バルブについて聞いてみた(追記：2020年10月29日)

色々と問題の多いIH01というバルブですが、実際にIH01が搭載されいているプレオオーナー様はどう感じているのでしょうか。プレオに10年以上乗られているそらまめＲ様に事情を聞いてみました。

①以前発売されたスバル技研の4灯ヘッドライト(ユウテックも同様のライトを販売)を購入してLED化する

ヤフオクで現在出品されています。プレオのライトを明るくする選択肢があまりないので、状態は良くなくても高値で売れている傾向があります。わたしも日本ライティングさんのIH01の開発の話がなければ、高値でも入札する予定でした。

こちらは7年前にユウテックが販売した物です。見た感じでは、スバル技研の4灯ヘッドライトのレプリカでしょうか。

こちらも完売され、再販の予定は無いとのことです。(一つ望みが消えました)

②自作でヘッドライトを作る

自作で作る際、車検対応のヘッドライトを何処かのメーカーが作っていると思い検索しました。そしたら、IPFさんが作ってました。

でもコレ、スバル技研とユウテックが採用しているライトの様です。実際の所、ユニットの固定や配光の事を考えると素人が作るには難しいですね。全くの余談ですがフロントウィンカーを自作したとき、サイズや取付位置などの点でディーラーや民間車検場で嫌われてしまいました。

車検時に純正仕様に戻す事も出来ますが、何とか車検に通る物をと苦労した事がありヘッドライト加工も難易度が高く自作は諦めました(また一つ望みが消えました)

③カラ割りしてプロジェクターを埋め込む

これが一般的でしょうが、少しハードルが高くて出来ずにいます。(また一つ望みが消えました)

④各メーカーにもう一度頼み込む

2～3年前、カービューのオープンミーティングのイベントでLEDメーカーさんに直談判しましたが、断られました。(望みがなくなりました)

日本ライティングにてIH01のLEDバルブ開発中(追記：11月30日)

さて、今回もビート同様にお悩みの深いバルブ形状IH01のLEDバルブの開発に向けて動いています。早速試作品を造ってみました。

実際にプレオのヘッドライトにLEDバルブを装着して配光・カンデラをロービーム・ハイビームともに検査しました。それを元に打ち合わせをしてるのがこちらになります。

まだまだ、私どもが満足する値、配光になっていないのが現状で、商品開発のSさんは相当悩んでいました。というのが、プレオのヘッドライトユニットが特有な形状をしており、配光が少し変わった形ででます。

通常は左上がりの線と水平の線からなる配光になりますが、プレオの場合は、左上がりと水平のラインが交わるエルボー点が2つ存在する配光になっています。このような配光はあまりありませんが、クラウンの一部車種で同じような配光があります。

なぜ、2つ存在すると問題なのかというと、車検のときにうまくカンデラの計測ができない可能性があるからです。陸運局や一部ディーラーでは、オートタイプのテスターを使用しており、エルボー点が2つ存在すると、エルボー点を見つけることができないのです。

簡単に言えば、右のエルボー点と左のエルボー点を行ったり来たりして計測ができない状況です。計測ができないというのは、どれだけ明るい商品でも、車検には通りません。
　※手動タイプは検査官が目視で確認するので、どちらかのエルボー点で計測するので問題ありません。

この問題をクリアするために、現在案を出して色々試している段階となります。

少しだけ、IH01の製品化するまでの流れについてお伝えしようと思います。製品化をするためにはまず、バルブの設計図を作成します。設計図を元にいきなりアルミを削るのではなく、3Dプリンターでサンプルを作成します。

このようなサンプルです。

サンプルを見て、行けそうと判断したら、基盤の設計を行い、本体となるアルミを削り出します。

完成したあと、ヘッドライトユニットに装着し、ようやく配光、カンデラの数値位の計測ができます。

通常の台座には、取付けする際にバルブから出ている突起をロックする溝が彫られていますが、プレオの場合は、先程お伝えしたエルボー点が2つになる問題点があるため、オートテスターが2つのエルボー点を行ったり来たりしないように台座の溝をほらず、ベストな配光になるまでバルブを回転して調整をしていきます。

テスターの動きと数値を見つつ、少しづつ回転していくのですが、腱鞘炎になりそうです(笑)

果たしてIH01のLEDバルブは完成するのでしょうか。
また、進展がありましたら追加して報告させていただきます。

プレオ専用LEDヘッドライトの取付け、配光、明るさテスト(追記：2021年4月12日)

プレオ専用LEDヘッドライトですが、商品化できそうなクオリティーに仕上げることができました。そこで、プレオオーナー様に来社いただき(4月10日(土))取付け、配光、明るさのテストを行いました。(ご協力誠にありがとうございました)

テストしたプレオE型RS

取付けしたLEDヘッドライト

プレオ専用LEDヘッドライト

取付け

LED取付けの様子

運転手側

助手席側
共にスペースは問題なく、取付完了

配光、明るさテスト

オーナー様が取付けされていた他社LEDとハロゲンバルブと比較も行いました。

ハイビーム

ハロゲンバルブ

日本ライティングLED

ハロゲンバルブよりもカンデラ値は125％程度、明るくなりました。

ロービーム

ハロゲンバルブ

他社LED

日本ライティングLED

ハロゲンバルブと比べ198％程度明るくなりました。また、オーナー様が取付けされていたLEDと比べても明るく、またテスターでもカットラインをしっかり認識できる精度という結果になりました。

今回のテストについて

取付け確認から配光、明るさの確認まで行うことができました。また、数値もよく販売に向けて一歩も二歩も前進することができました。また、販売などの情報については、この記事でお知らせしていきます。

プレオ用LEDヘッドライトの完成(追記：2021年9月25日)

皆さまのご協力のお陰で、ついに完成することができました。
プレオのヘッドライトは前期と後期で形状が異なるため後期専用のLEDバルブではありますが、無事に完成して安心しました。

ご検討いただければ幸いです。

https://twitter.com/imp_gc8cej20g/status/1455000322896646148

日本ライティング社の
プレオRS用のIH01LEDの
HIとLOの切り替え！

流石のMade in Japanクオリティー！#プレオRS#LED#IH01#IH01用ようやく発売#日本ライティング#めちゃくちゃ明るい#光軸問題なし#車検対応 pic.twitter.com/SEzQTkZVTS

— FUMI＠温泉ソムリエ (@snowscootrider) October 20, 2021

https://twitter.com/JA07NC39/status/1447538771352702976

まとめ

IH01ハロゲンバルブは、特殊なハロゲンバルブでプレオ乗りを長く悩ませてきました。純正のヘッドライトでは非常に暗く、しかも最近のLEDヘッドライトの普及でなおさらその暗さが露呈されるようになっています。

昔から数々の改造方法でH4を取り付けている人もいますが、なかなか思うようにいかず悩んでいたオーナーも多かったと思います。

日本ライティングからIH01用のLEDバルブがようやく完成しましたので、ヘッドライトを明るくしたいと思われましたらご検討いただければ幸いです。