ポリシラザンコーティング
ガラスコーティング剤はシロキサン系とポリシラザン系の２種類に分かれます。
中でもポリシラザン系のガラスコーティング剤は、
シロキサン系に比べ膜密度が高く（１０倍から数十倍）、
また完全硬化後は極めて高硬度のガラス被膜を形成します。
ポリシラザンによって形成されるガラス被膜は、
石英ガラスに最も近い性質を持っており、
ガラスコーティング用の材料として最高峰の性能となります。
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プレオ専用 LEDヘッドライト IH01 かんたん取付交換 車検対応 2個セット【WL024】 
商品情報
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| 商品名 |
プレオ専用 LEDヘッドライト IH01 かんたん取付交換 車検対応 2個セット |
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| 品番 |
WL024
イエロー(WL024-Y)
ホワイト(WL024)
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| 規格 |
IH01〈プレオ専用〉 |
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| 消費電力 |
20Ｗ |
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| 明るさ |
6000K(4000lm) / 3000K(3000lm)（2本分の値） |
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| 色温度 |
6000K / 3000K |
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| 保証期間 |
商品到着から2年間 |
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| セット内容 |
・ドライバーユニット直結型バルブ×2
・保証書付取扱説明書
・インシュロックx6 |
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| 備考 |
スバル プレオ後期 (RA1/2, RV1/2)、 灯具品番（ICHIKO 1693）専用
※イエロータイプは平成18年1月以降製造の車両へのお取り付けはできません。車検非対応となります。 |
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【オプションの説明】
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320pt |
GMOポイントは
ショッピングモールやサービスの垣根なく
多くのネットショップや複数のサービスで
利用する事ができる共通ポイントです。
取付車両：RSリミテッド�供�D型）、フルノーマル車両
光軸調整：なし（ポン付け）
上記の条件で取付交換しました。
他のグレードはわかりませんがRSに関しての取付は購入前からある程度判断できましたが運転席側だけ説明書通りに作業をするとエアクリーナーBOX、配管の配置等でかなり狭いので困難だと思います。
力ずくでバルブを挿入すれば可能かもしれませんが値段も高価、仕上がりもとても綺麗な商品なのでバルブ挿入時に負荷を掛けたくない、傷を付けたくない、と言う事でバンパーを外してライトを単体にして取付交換をしました。
取付交換後の感想ですが交換後自宅駐車場内の壁にLowビームにて照射してチェックしましたが明るさ、カットラインはとても満足していますが若干上方向に光が拡散（細かい線上の光が数本）しているのが見受けられました。
因みに先月ディーラーで車検を受けたばかりなのでリフレクターの狂いはなくハロゲンランプではこのような症状は出ていません。
以前他社の専用LEDバルブを使用していましたがバルブ挿入後に微妙に回転させてカットラインを出すという手法でしたが「日本ライティング」さんのバルブはカットラインの調整が必要ないのが素晴らしいなと言うのが感想です。
総合的に考えると「Made in Japan]品質なので安心感もあり値段以上の価値はあると思います。
今回はとりあえずポン付けでのレビューでしたが車両の個体差は必ずありますのであくまで参考に、と言う事で最終的には専用機を使用して光軸調整をしていく予定です。
ニーズとしては決して多くはない特殊バルブの開発、販売をして頂いた日本ライティングさんに感謝いたします。
28日商品が到着。
早速本日取り付け、30分ほどで両方交換できました!
今までと比べ物にならない明るさでハロゲン球には戻れませんね‼️
価格以上の満足感があります👍
IH01なんて珍しい型のLEDを開発してくれた日本ライティング様には感謝しかないです🙇
ただ、将来球切れした時に販売しているのかがちょっと心配ですね…
ピックアップ
[ プレオ（後期） 専用 ]
[ ご注意 ]
当商品は、プレオ後期専用となっております。
必ず型式と年式と灯具品番をご確認ください。
| 型 式 |
年 式 |
灯具品番 |
| RA1/2 |
H14.10〜H22.3 |
ICHIKO1693 |
車種専用設計
ヘッドライト裏のスペースに配慮して設計しているので、
干渉することなく装着可能です。
ハロゲンと同じ配光
ハロゲンバルブの発光点を再現することで、
純正ハロゲンに近い配光を実現しました。
車検にも対応しているため、
安心してご使用いただけます。
国産車には、
国産のライトを。
日本で唯一！全工程国内製造のＬＥＤヘッドライト。
信頼の証、ディーラーオプションにも選ばれています。
弊社は自社で設計・製造・販売の全てを行い、
高い技術力で多くの特許を取得しています。
安心して本物のLEDフォグライトをお使いください。
※日本コーティング：LEDヘッド/フォグライトの設計・製造
※日本ライティング：LEDの販売（日本コーティングの100%子会社）
日本ライティングのLEDは
ここが違います!
長年LEDヘッドライトの研究・開発を続け、LEDの特性を理解し、
最適な状態で使用できるLEDヘッドライトを開発しました。
LEDヘッドライトの常識、他社と何が違うのか、
その圧倒的な違いを解説します。
明る過ぎるLEDヘッドライトは
多くの問題が発生しやすい。
LEDの発光量を上げれば上げるほど（明るくなればなるほど）大量の熱が発生します。この熱を処理できなければ、LEDチップに負荷がかかり、 様々な問題が発生します。
点灯直後の明るさを維持することが
できず、暗くなってしまう。
LEDチップに負荷がかかるので、
寿命が縮んでしまう。
光量をあげる
チップ温度が
大きく上昇する
放熱が間に合わず
パフォーマンスが
低下
そのまま使用する
ことで寿命が
著しく低下する
チップ温度は、100度以下で使用することが最も好ましく、温度が低ければ低いほど良いとされています。
光量を落とせばLEDチップ温度は下がりますが、暗くなってしまうため、大幅に光量を落とすことはできません。LEDチップから発生した熱を効率よく放熱する必要があります。
海外製のLEDヘッドライトのほとんどが
150度を超えてしまっている。
常にレッドゾーンまでエンジンを回して車に乗っているのと同じ状況になり、そのような乗り方をしているとエンジンが壊れてしまいます。LEDも同じように、常に最大のパフォーマンスで使用することで、大量の負荷がかかりチップの寿命が著しく低下します。
無理やり発光させて明るくすることは可能ですが、それは寿命を削りながら点灯を続けるということです。
日本ライティングのLEDヘッドライト
日本ライティングのLEDは、放熱性に着目しチップ温度を下げることで
「長寿命」かつ「点灯直後の明るさを継続」を実現しました。
アルミの加工方法の違い
他社製品のほとんどは、ダイカスト製法にてアルミを形成しています。溶かしたアルミを型に流し込んで本体を作ります。
日本ライティングのLED本体は、アルミを削って本体を作っています。
アルミ（ADL12）使用
アルミ（A6063）使用
ダイカスト製法の場合、粘度の低いアルミを使用しなければならず、このアルミは熱伝導率が悪いため、放熱性も悪くなります。
熱伝導率の高いアルミは、粘度が高く型に流し込めないため、削り出しで型を作るしか方法がありません。
さらに、製法上多数の気泡が入り、熱の伝達を阻害するため、更に熱伝導率が低下します。
・製造コストが安い
・大量生産が可能
・様々な形状で製造可能
・熱伝導率の高いアルミを使用可
・長時間点灯しても暗くならない
・LEDチップの熱を効率よく放熱するため長寿命
・放熱性が悪いので点灯してから徐々に暗くなる
・LEDチップが高温になり寿命が著しく低下する
・熱伝導率の高いアルミを使用できない
・製造コストが高い
・設備投資が高額になる
・大量生産が不可
時間が経過すると共に暗くなる
LEDチップの寿命が著しく短くなる
時間が経過しても暗くならない
LEDチップの寿命が長い
全てを無視することで
明るいLEDを作ることは可能ですが…
LEDを明るくするのは簡単ですが「明るさを継続できない」「寿命が縮む」「配光が悪くなる」など大きな問題が発生します。
そのため、日本ライティングは、LEDチップが最も効率よく長寿命で使用できるように製造しております。
海外製や他社商品が「明るく見える」「ルーメン値が高い」など魅力的に見えますが、大きな問題を抱えている商品がほとんどです。
商品スペック
- 品 番： WL024 / WL024-Y
- 規 格： IH01
- 消費電力 ： 20W
- 明るさ： 4000lm(6000K)/3000lm(3000K) バルブ2本分の値
- 色温度： 6000K / 3000K
- 保証期間 ： 商品到着から2年間
- 内容品：ドライバー直結型バルブ×2、インシュロック×6、
保証書付き取扱説明書
